第(2/3)页

    “万宏集团昨日宣布云雀汽车，在发布会上万宏集团董事长表示将对云雀汽车注资二十亿，将致力于研发价格在十万左右的家用轿车，”

    “本报信息，大发汽车复活！曾经风靡全国的微型车品牌大发汽车于今日重组，将延续品牌历史，着手mpv车型的研发”

    “重大消息，昨日曾经辉煌一时黄海汽车宣布，将以一亿八千万的价格转让百分之五一的股权给诚祥集团，黄海总经理表示，黄海汽车在得到注资之后，将着手于研发城市suv市场”

    一时间鲁海峰都反应不过来，整个汽车版块上，都被这些早已泯灭在历史长河中的汽车品牌屠版。

    看着这些如雨后春笋一般蹦跶出来的汽车品牌，鲁海峰整个人懵了，这都什么情况？！

    这些汽车品牌，鲁海峰可以说是不陌生，可以说这些品牌在小的时候经常见过。

    不过当他将整个汽车版块重新梳理一遍之后，他终于恍然大悟了，都是奔着挣快钱来的。

    原来是上面出台了调整进口整车和总成部件关税的政策。

    在国内汽车行业有个很有意思的政策，叫做生产准入资格证。

    这个政策硬性规定了企业生产汽车应具备的条件，比如符合国家有关技术要求，保证产品一致性保证能力，这些等等。

    当初奥迪汽车也是收购了自家老爸的汽配厂，才搞定了准入资质和生产目录。

    但是民间资本想要跨入这一行，没有奥迪汽车这般奇遇，想要拿到资质可是千难万难。

    所以最方便，最快捷的办法就是直接收收购那些早已名存实亡，已经早就不生产汽车但是还占着准入资质名额的老牌车企。

    只要舍的花钱，不光能把生产资质搞定，还能顺势接受一下这些品牌遗留下来的生产线，已经十多年没用的生产车间。

    所以一大批僵尸汽车品牌集体复活，利益面前时间也是成本。

    鲁海峰想一想能有现在这情况也不奇怪，大夏国就是这样，总是有一些能预料到政策走向的灵通人士。

    靠政策赚钱可是一条百试百灵的路子，靠政策赚快钱更是百试不爽。

    正所谓我赚到钱之后，哪管他是泡沫滔天。
    第(2/3)页