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    所以常态情况下，8个g的加速度就已经是极限了。

    不过在一些极端情况下，宇航员也是会遇到一些超过十个g以上的瞬间过载的。

    传闻，华夏第一位上太空的航天员，就承受过瞬间的极限过载，在回到地球时，嘴角都有血丝。

    不过这个传闻从来没被证实过，哪怕是在航天局内，也只有一小部分人知道真相。

    但是现在已经不会出现这种情况了，通常宇航员上天只会承受4-5个g的加速度，而且只是在爬升阶段，等到达太空后，就没加速度的感觉了。

    很快，舱内的最高过载值突破了10个g后，就又慢慢开始下降，降回了1g。

    几个瑞康的工作人员连忙进去将人工冬眠仓搬了出来，进行了详细的检查，甚至运到了航天局的大型研究所中，进行了暴力的拆解，足足花了两天的时间，将每一个零件都检查了一遍。

    没有任何一个零件变形，更没有任何损坏，所有子系统的功能都一切正常！

    就是可惜这台设备被拆解了之后，在航天局这是没办法再组装起来了，只能报废了。

    不过问题不大，航天局一次性从瑞康集团要了三台样机呢，足够做测试了。

    在抗压力测试顺利完成后，便开始进行其他的测试。

    高温测试：71°c中工作48小时，然后在93°c中工作30分钟。气压为0.35个标准大气压，相对湿度不超过15%。

    低温测试：-18°c中工作4个小时。

    温度-压力测试：最大舱内压力为10-6    标准大气压，温度升至71°c。之后温度在45分钟内降至-18°c，再在45分钟内升回71°c。这一循环需要进行16次。

    相对湿度测试：在至少95%的相对湿度下，共计240个小时内，温度在20°c和    71°c之间变化。蒸气的ph值在6.5和7.5之间。

    氧气环境测试：人工冬眠仓需要放置在0.35个标准大气压及100%的氧气环境中48个小时。

    撞击测试：6次40g的撞击力，每一次持续11毫秒，6次来自不同的方向。

    低压测试：10-6标准大气压的真空环境下，于71°c中工作90分钟，再于93°c中工作30分钟。

    震动测试：3个30分钟的循环周期（侧面、水平、垂直），每次震动的平均加速度至少要达到8.8g。
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