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    这一幕有点像是17年新加坡雨战时候的场景，当初就是红牛车手维斯塔潘，抢线过程中撞到了法拉利车队基米·莱科宁右后轮，直接把后者给撞的完全失控，整辆车都打横了过来。

    只不过那个时候，维斯塔潘被两名法拉利车手给包夹，并且维特尔有点过于强势的压迫走线，让维斯塔潘实在没有躲闪的空间了，最终避无可避的情况下才发生碰撞。

    而刚才过弯的时候，自己跟海利欧之间的空间，并没有那么紧张，难道说这美国小子，是故意撞自己的吗？

    张一飞脑海中闪过这个疑问，不过很快还是被他自己给否决了，因为以f1赛车的结构，轮胎都是暴露的，而不像普通汽车那样有前保险杠等等相关防护设备。

    所以普通汽车撞击的时候，能确保自己在撞对方后部，不会出现杀敌一千自损八了一句。

    刚才张一飞不单单是从失控边缘挽救了自己，并且还非常极限的躲过了后面疾驰而来的其它赛车。

    如果张一飞只是盲目的原理赛道防护墙，没有把速度提起来就往中线上面冲的话。海利欧是超过没事，可能后面的舒马赫跟巴里切拉其中一个，将跟张一飞发生撞车。

    可能性最大的，应该就是第三辆赛车巴里切拉，毕竟一号弯是九十度的直角弯，因为高达数米防护墙的原因，加上夜战水雾，他的视角完全看不到前面发生了什么。

    所以张一飞救车回来之后，还能做出冷静的判断，甚至是放了巴里切拉过去，这真不是一般才跑了一年的新人能做到的。

    是啊，难怪他赛前发布会，敢说出要赢这场比赛的狂言，现在看来他已经有了这个实力。

    旁边的技术总管威利赞同了一句，并没有以往的贬低，而是正视了张一飞的实力。

    因为今年的米纳尔迪车队算是彻底垮了，一号车手熊龙实力本身就不怎么样，二号车手是从雷诺交换来的试车手马克·韦伯，撑死也就跟熊龙半斤八两。

    更重要一点，就是车队开始陷入财政危机，新赛车完全没有竞争力。所以现在的米纳尔迪车队，跟普罗斯特车队完全不在一个档次，双方没有了之前那么强烈的利益冲突。

    毕竟现在的普罗斯特车队，已经去竞争巨头地位，而米纳尔迪注定垫底，自然要客观许多。

    还有就是阿隆索这个西班牙小子也起步超了一名，难道真的要出现普罗斯特双子星，去挑战法拉利双雄场景吗？


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